Primeira Prova PC NAVEGAAO

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    13-Dec-2015

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Primeira Prova

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1) Uma Acft para obter um fixo de posio de um VOR a direita da rota, ajustou o OBS para a radial que passa pelo fixo e obteve as indicaes FROM DIREITA. A Acft:a) j passou o fixob) no passou o fixoc) esta sobre o fixod) jamais passar o fixo

2) Uma Acft est sobre a radial 100 e pretende aproximar-se da estao pela mesma radial. Portanto, o OBS dever ser ajustado para:a) 100 e tomar PM = 100b) 100 e tomar PM = 280c) 280 e tomar PM = 100d) 280 e tomar PM = 280

3) O piloto para manter-se sobre uma radial, afastando-se de uma estao VOR e aplicando -8 de CD, dever selecionar a radial desejada atravs do OBS e manter o CDI, ponteiro vertical:a) centralizado e na condio TOb) centralizado e na condio FROMc) para o lado direito e na condio TO d) para o lado direito e na condio FROM

4) O OBS est ajustado em 120. Tm-se as indicaes TO DIREITA entre as radiais:a) 030 a 120b) 120 a 120c) 210 a 300d) 300 a 030

5) O seletor de cursos (OBS), permite a seleo de um(a):a) rumob) proac) radiald) LPM

6) Quando o indicador de desvio do VOR est deflexionado para a esquerda, significa dizer que a Acft esta a:a) direita do rumob) esquerda do rumoc) esquerda do rumo, se a proa for igual ao rumo ajustado no OBSd) direita do rumo, se a proa for inversa do rumo ajustado no OBS

7) Esto sendo mantidos no seu VOR os seguintes valores: radial 150, barra centrada e FROM na janela TO/ FROM. A aeronave mantm uma PM de 330. Nestas condies ela:a) afasta- se da estaob) est a direita da estaoc) est indo para o bloqueiod) est a esquerda da estao

8) LOCALIZER um componente do ILS que fornece ao piloto:a) rumo da pistab) a trajetria de planeioc) altitude em relao a pistad) a distncia da cabeceira de pista

9) GLIDE SLOPE um transmissor do ILS que fornece ao piloto:a) RM da pistab) Distncia da pistac) Trajetria de planeiod) Altitude Presso em relao a pista

10) Numa aproximao ILS, tendo-se o GSI centralizado, o avio estar:a) no rumo correto da pistab) no bloqueio do Outer Markerc) no bloqueio do Midle Markerd) na trajetria de planeio correta01) Uma acft se aproxima pelo QDM 360 do NDB YLA e ir executar a descida Z com pouso na RWY 20 e considerando o NDB PAIOL inoperante:

1) O nmero do setor e o tipo de entrada sero respctivamente:a) 1 - paralelab) 2 - deslocadac) 3 - diretad) 3 - paralela

2) J executando o procedimento, no incio da curva de aproximao, a altitude mnima ser:a) 2600 psb) 3300 psc) 4000 psd) 5000 ps

3) No fixo de aproximao final estar na altitude:a) mnima de 600 psb) mxima de 600 psc) mnima de 2600 psd) mxima de 2600 ps

4) O Mapt ser determinado no(a):a) bloqueio do NDB PPb) RDL 312 do VOR MRCc) RDL 132 do VOR MRCd) RDL 139 do VOR CAX

5) Caso arremeta, uma acft com VI de 110 Kt, dever manter razo mnima de subida de:a) 275 ps/minb) 300 ps/minc) 330 ps/mind) 350 ps/min

02) Uma acft se aproxima pela radial 270 do VOR SLI:

1) O tipo de entrada e o nmero do setor ser respectivamente:a) paralela - 1b) deslocada - 2c) direta - 3d) deslocada - 3

2) Na perna de aproximao da espera estar na RDL:a) 060 de SLIb) 060 de ISLc) 240 de SLId) 240 de ISL

3) Ao interceptar o eixo do LLZ observar a condio do GSI:a) centradob) abaixoc) acimad) em off

4) Com ILS completo o Mapt ser determinado:a) a 0,5 NM DME da cabeceirab) a 1 NM DME do localizadorc) a 2 NM DME do VORd) ao atingir 397 ps

5) A altura de cruzamento da cabeceira ser de:a) 3 psb) 49,9 psc) 178 psd) 397 ps