Manutencao de automovel (1)

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    22-May-2015

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  • 1. 2. MANUTENOTUBOS DE COMBUSTVEL2-2LEO DE TRANSMISSO2-20 (motor de 2 tempos)TELA DO FILTRO DE COMBUSTVEL 2-2FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 2-3 CORRENTE DE TRANSMISSO2-212 CURSOR DA CORRENTE DEBOMBA DE LEO E TUBOS DE LEO 2-4TRANSMISSO/GUIA DA CORRENTE/(para motocicletas de 2 tempos com CURSOR DA GUIA E ROLETES 2-24alimentao de leo separado) CORREIA DE TRANSMISSO 2-24AFOGADOR2-5 FILTRO DE AR DA CARCAAFILTRO DE AR2-6DA CORREIA 2-25TUBO DE DRENAGEM DA CARCAANVEL DE LEO DA TRANSMISSODO FILTRO DE ARFINAL2-25(motocicletas off-road) 2-7 BATERIA2-26RESPIRO DO MOTOR2-7 FLUIDO DO FREIO2-27VELA DE IGNIO 2-8 DESGASTE DA SAPATA DO FREIO2-28FOLGA DAS VLVULAS2-9 DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO2-28LEO DO MOTOR2-11 SISTEMA DO FREIO 2-29FILTRO DE LEO DO MOTOR2-13 INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO2-30TELA DO FILTRO DE LEODO MOTOR 2-14FACHO DE LUZ DO FAROL2-31DESCARBONIZAO2-15SISTEMA DE EMBREAGEM 2-31(motor de 2 tempos) CAVALETE LATERAL 2-33SINCRONIZAO DOS CARBURADORES 2-16 SUSPENSO2-34MARCHA LENTA 2-17 PARAFUSOS/PORCAS/ELEMENTOSLQUIDO DE ARREFECIMENTO DODE FIXAO 2-35RADIADOR 2-17 RODAS/PNEUS2-36SISTEMA DE REFRIGERAO2-18 ROLAMENTOS DA COLUNASISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR2-19DE DIREO 2-38SECUNDRIO (aplicvel aos modeloscom sistema de controle de emisses) ALINHAMENTO DAS RODAS (TRX)2-38SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSO 2-19EVAPORATIVA (aplicvel aos modeloscom controle de emisses)NOTA Este captulo descreve os servios de inspeo e ajustes normais necessrios para manter o veculo em timas condies de uso. Efetue esta manuteno de acordo com o perodo estabelecido na tabela de manuteno. Consulte o manual de servios do modelo especfico para obter o perodo correto de manuteno e os itens aplicveis. 2-1

2. MANUTENOTUBOS DE COMBUSTVEL TUBOS DE COMBUSTVELVerifique o tubo de combustvel quanto a: Vazamento de combustvel. Presilha do tubo solta ou posicionamento incorreto. Tubos deteriorados ou danificados.Substitua as peas com defeito.TELA DO FILTRO DE COMBUSTVEL NOVO ANEL DE VEDAOColoque a vlvula de combustvel na posio OFF.Remova o copo do filtro da vlvula de combustvel e drene ocombustvel em um recipiente.TELA DOc FILTRO A gasolina extremamente inflamvel e at explosiva sobCOPO DO certas condies. FILTROTrabalhe em uma rea bem ventilada. Mantenha os cigarros VLVULA DE COMBUSTVELacesos, chamas ou fascas distantes da rea de trabalho ouqualquer rea onde a gasolina armazenada.Remova o anel de vedao e a tela do filtro de combustvel.Limpe o copo e a tela do filtro com solvente no inflamvel oucom baixo ponto de inflamao.Substitua o anel de vedao por um novo.Reinstale a tela do filtro, o anel de vedao e o copo e em segui-da aperte o copo de acordo com o torque especificado.a Apertar excessivamente o copo de combustvel pode da- nificar ou deformar o anel de vedao causando o vaza- mento de combustvel.Coloque a vlvula de combustvel na posio ON e certifique-se de que no h vazamentos.2-2 3. MANUTENOFUNCIONAMENTO DO ACELERADORVerifique se h deteriorao ou danos no cabo do acelerador.Certifique-se de que a manopla do acelerador retorna automati-camente para a posio completamente fechada em todas asposies de manobra.Se a manopla do acelerador no retornar corretamente, lubrifi-que o cabo do acelerador, inspecione e lubrifique a carcaa damanopla do acelerador.Se a manopla do acelerador ainda no retornar corretamente, ocabo deve ser substitudo.Mantenha o motor em marcha lenta e vire o guido para direita eesquerda para certificar-se de que a rotao da marcha lentano se altera em todas as posies de manobra.Se a rotao de marcha lenta aumentar, verifique a folga da ma- ACELERADOR DO TIPO ACELERADOR DO TIPOnopla do acelerador e a conexo do cabo.MANOPLAALAVANCAFOLGAc A reutilizao do cabo do acelerador danificado, com tor- o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de controle do acelerador durante a rodagem.A folga da manopla do acelerador deve ser verificada e ajusta-da como segue: FOLGAA folga da manopla do acelerador est correta se houver umaquantidade especificada de folga no movimento circunferencialdo flange da manopla do acelerador.A folga da alavanca do acelerador est correta se houver umaquantidade especificada de folga na extremidade da alavanca.Os ajustes menores da folga podem ser obtidos por meio doajustador superior localizado na proximidade da manopla.Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado atobter a folga correta.Aperte a contraporca em seguida.Se o ajustador tiver uma capa, recoloque-a corretamente aps oajuste. CONTRAPORCAAJUSTADOROs ajustes maiores so obtidos no carburador, na extremidade AJUSTADOR AJUSTADORdo cabo.No carburador com o acelerador do tipo abertura/fechamentoforado, o ajuste da folga deve ser feito no cabo de trao,afrouxando a contraporca e girando o ajustador.Aperte a contraporca aps o ajuste da folga. CONTRA PORCA2-3 4. MANUTENOSe o cabo do acelerador tiver um ajustador na posio interme- CABO DO ACELERADORdiria entre a manopla e o carburador, os ajustes maiores de-vem ser feitos neste ajustador.Ajuste a folga soltando a contraporca e girando o ajustador. CARBURADORAps efetuar o ajuste, aperte a contraporca.Se o ajustador tiver uma capa, recoloque-a corretamente apsefetuar o ajuste.AJUSTADOR CONTRAPORCABOMBA DE LEO E TUBOS DE LEO CABO DO ACELERADOR(para motores de 2 tempos com alimentao de leoseparado)CABO DE CONTROLE DE LEOA alimentao de leo, em alguns motores de 2 tempos, con-trolada por um cabo do acelerador que est acoplado a uma BOMBA DEbomba de leo.CAIXA DE JUNO LEOA passagem de leo regulada, na relao direta com o movi-mento e a posio do acelerador, por um cabo combinado decontrole de leo/ acelerador que movimenta simultaneamente ocursor de acelerao no carburador e o brao de controle nabomba de leo.BRAO DE CONTROLEQuando o cabo interno de controle de leo estica, altera a quan-tidade de fluxo de leo em relao abertura do acelerador eportanto h necessidade de inspecionar e reajustar o cabo pe-riodicamente.Na bomba de leo h marcas de referncia no brao de contro-le e na carcaa da bomba para efetuar o ajuste do cabo. Con-sulte o manual de servios do Modelo Especifico (para casosespecficos).Tubo de leoVerifique se h vazamentos no tubo de leo, ou deteriorao oudanos. Substitua a pea se for necessrio.Filtro de leo FILTRO DE LEOSolte a presilha do tubo localizado na parte inferior do tanque deTUBO DE LEOleo. PRESILHADrene o leo em um recipiente apropriado.Remova a juno do filtro de leo da parte inferior do tanque de JUNO DOleo.FILTRO DE LEORemova a tela do filtro de leo. JUNO2-4 5. MANUTENOLimpe a tela do filtro de leo com ar comprimido.TELA DO FILTRO DE LEOPara instalar a tela do filtro, siga a ordem inversa da remoo.Aps abastecer o tanque de leo do motor 2 tempos, no es-quea de retirar o ar do tubo e da bomba de leo (veja a pgina4-11).NOTA Verifique cada pea quanto a vazamento aps terminar a lim- peza do filtro de leo e o procedimento de sangria do ar do tubo e da bomba de leo.AFOGADORAFOGADOR MANUAL ALAVANCA DO AFOGADORNo sistema de afogador manual, verifique se a alavanca (ou bo-OFFto) do afogador abre e fecha completamente.Verifique se o cabo do afogador est torcido ou danificado etoda sua extenso.c ON A reutilizao do cabo do acelerador danificado, com tor- o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de controle do acelerador durante a rodagem.Certifique-se de que o movimento do cabo est correto, operan-do o afogador manualmente. CABO INTERNO DO AFOGADORVerifique se h uma folga de no mximo 1-2 mm no cabo internodo afogador empurrando a extremidade inferior do cabo com o PRESILHAdedo e com a alavanca do afogador na posio OFF. DO CABOSe a folga no for suficiente, solte o parafuso da presilha docabo e ajuste a folga do cabo interno alterando a posio docabo externo. Aps efetuar o ajuste, aperte o parafuso da presi-lha firmemente.AFOGADOR BYSTARTERO funcionamento do afogador de uma motocicleta equipadacom o sistema de afogador automtico bystarter pode ser inspe-cionado, verificando as condies de partida e o rendimento domotor.NOTA Dificuldade em dar a partida com motor frio (com o motor aquecido a partida fcil): a vlvula de partida no est completamente aberta (OFF) A marcha lenta irregular mesmo aps o aquecimento do motor (combusto imperfeita): a vlvula de partida no est completamente fechada (ON).Quando ocorrerem os sintomas mencionados acima, inspecio-ne, o sistema de afogador de acordo com o procedimento des-crito no Manual de Servios Especficos. No encontrando qual-quer anormalidade, inspecione os outros itens descritos na listade diagnstico de defeitos.2-5 6. MANUTENOFILTRO DE ARTAMPA DO FILTRODE ARQuando o elemento do filtro de ar estiver sujo, a mistura ar/com-CARCAA DObustvel se torna muito rica.FILTRO DE ARCARBURADORA limpeza ou substituio peridica do elemento do filtro ne-cessria. Veculos utilizados nas reas com muita poeira reque-rem os servios de manuteno com mais freqncia.ELEMENTOAo substituir o elemento do filtro de ar, tome cuidado nos se-guintes pontos: TUBO DE CONEXONOTA Para os filtros de ar que dispem de um vedador de borra- cha na sua juno, aplique uma pequena camada de graxa no vedador para melhorar a vedao do sistema. Certifique-se de que o filtro de ar e o suporte esto fixados firmemente e que no h sujeira ou p.Elemento de espuma poliuretano banhado em leoRemova o elemento do filtro de ar do suporte e lave-o com sol-vente no inflamvel e deixe-o secar bem.APLIQUE RETIRE Oc DEIXE LEOEXCESSOSECAR O uso de gasolina ou solventes inflamveis para limpar as peas pode resultar em incndios ou exploses. ESPREMALAVE COM(leo para transmissoa SOLVENTESAE # 80 - 90 para 4 tempos LEO Limpar o elemento do filtro de ar com gasolina ou qual-e leo de 2 tempos HONDA quer substncia cida, alcalina ou orgnica, leo tipo vo- para motor de 2 tempos) ltil pode causar ignio incorreta, deteriorao do ele- mento ou ento pode soltar os elementos adesivos.Certifique-se de que o elemento est completamente seco antesde aplicar leo. Caso contrrio, o leo ser diludo por solventee diminuir a capacidade de filtrao.Aplique leo de transmisso (SAE 80-90) no elemento at satu-r-lo e retire o excesso de leo espremendo-o.a O uso de leo no filtro de ar muito importante para evi- tar o desgaste prematuro do motor quando a motocicleta utilizada em reas com muita poeira. Aplique o leo em toda superfcie do elemento do filtro de ar e esfregue-o com as mos at saturar o elemento com leo. Retire o excesso de leo.2-6 7. MANUTENOElemento de papelSe a superfcie do elemento estiver suja, remova o p primeira-ELEMENTOmente batendo-o levemente. Em seguida retire as sujeiras res-tantes nas superfcies do elemento aplicando o jato de ar com-primido pela parte de dentro (lado do carburador).Elemento de papel viscosoEste tipo de elemento de papel no pode efetuar a limpeza poiscontm adesivo de p. O elemento do filtro de ar deve ser subs-titudo periodicamente.TUBO DE DRENAGEM DA CARCAA DOCARCAA DOFILTRO DE ARFILTRO DE AR(motocicleta off-road)Solte a presilha, remova o tubo de drenagem e retire em um re-cipiente apropriado as sujeiras ou fluidos acumulados da carca-a do filtro de ar.Verifique se o tubo de drenagem est danificado e substitua-o TUBO DEse for necessrio.DRENAGEMReinstale o tubo de drenagem e fixe-o com a presilha. PRESILHARESPIRO DO MOTORCARBURADOR FILTRO DE AREm algumas motocicletas, os motores so equipados com o sis-tema de respiro fechado para evitar a descarga de emisso degases na atmosfera. Os gases do cilindro so devolvidos para acmara de combusto atravs do filtro de ar e do carburador.Dentro do sistema necessrio um separador de respiro paraSEPARADORevitar a entrada de umidade no motor. O vapor passa pelo filtroTUBO DE DRENAGEMde ar e volta para o motor para ser queimado. A umidade cole-tada no tubo fechado. Periodicamente, necessrio remover o BUJO DE DRENAGEMbujo de drenagem do tubo e drenar os depsitos em um reci-piente apropriado. Reinstale o bujo de drenagem.Uma parte do tubo de drenagem transparente para que a acu-mulao de depsitos seja visvel. 2-7 8. MANUTENOVELA DE IGNIO ELETRODONOTA CENTRAL Limpe as proximidades do assento da vela de ignio com ar comprimido antes de remov-lo, para evitar que entre sujeira ELETRODO na cmara de combusto.LATERALRetire o supressor de rudos, remova a vela de ignio e inspe-cione ou substitua de acordo com a descrio da tabela de ma-ISOLADORnuteno do Manual de Servio do Modelo Especfico.InspeoVerifique os itens abaixo e substitua-os se for necessrio Isolador danificado Desgaste dos eletrodos Verifique a condio de combusto pela cor: Uma cor entre escuro e marrom claro indica boas condies. Uma cor excessivamente clara indica o ponto de ignio in-correto ou mistura pobre.REUTILIZAO DE UMA VELA DE IGNIOLimpe os eletrodos da vela de ignio com escova de ao oujato de areia.Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com lminaELETRODO LATERALcalibradora. Se a folga estiver incorreta, ajuste-a dobrando oeletrodo lateral. FOLGAReinstale a vela de ignio no cabeote e aperte-a com a mo.ARRUELA DEEm seguida d o aperto final com a chave de vela.VEDAOa Certifique-se de que no h sujeira no assento da vela de ignio antes de instal-la. Para evitar danos no cabeote, aperte a vela de ignio com a mo antes de utilizar a chave de vela para dar o aperto final at o torque especificado.SUBSTITUIO DE UMA VELA DE IGNIONo caso de uma vela de ignio nova, ajuste a folga com clibrede lminas. Instale a vela de ignio e aperte-a manualmente eem seguida aperte-a com a chave de vela aproximadamente 1/4de volta aps a arruela de vedao encostar no assento do orif-cio da vela. As velas usadas devem ser apertadas at o torqueespecificado.No aperte excessivamente a vela de ignio.a O aperto excessivo na vela de ignio pode danificar o cabeote. Certifique-se de que o torque aplicado vela de ignio esteja correto.2-8 9. MANUTENOFOLGA DAS VLVULAS PARAFUSO DE AJUSTEAs motocicletas equipadas com os ajustadores hidrulicos auto-CONTRAmticos (tucho hidrulico) no necessitam de ajuste de folgaPORCAdas vlvulas. Entretanto, necessrio uma folga adequada entreas vlvulas de admisso e escape e os mecanismos de aberturae fechamento das vlvulas em todos os motores de 4 temposrestantes. Essa folga tolera a alterao de tamanho da vlvulaFOLGA DA FOLGA DAdevido dilatao trmica provocada pelo calor transmitido daVLVULAVLVULAcmara de combusto para a vlvula.Se a folga for excessiva, isto pode resultar em rudos no motor.Se a folga for muito pequena, a vlvula ser empurrada durante operodo em que o motor estiver com a temperatura elevada, pro-vocando a queda de presso de compresso e resultando emmarcha lenta irregular ou eventualmente queima das vlvulas. RVORE DEMARCA DE MANIVELAS RVORE DE MANIVELASNOTAREFERNCIA Inspecione e ajuste a vlvula com o motor frio (abaixo de 35 C)A inspeo e o ajuste da folga das vlvulas devem ser efetua-dos com o pisto no ponto morto superior na fase de compres-so. Esta posio pode ser determinada verificando se os ba- MARCA Tlancins esto soltos quando a marca T do rotor do alternadorestiver alinhada com a marca de referncia fixa da tampa daMARCA Tcarcaa do motor. Se estiverem presos, porque o pisto estMARCA DE REFERNCIAmovendo da fase de escape para o ponto morto superior. Gire orotor uma volta completa e faa coincidir novamente a marca Tcom a marca de referncia fixa. O pisto estar na fase de com-presso.Nos motores de 4 cilindros em linha com a ordem de ignio1-2-4-3, a inspeo da folga das vlvulas pode ser realizada gi-rando a rvore de manivelas duas vezes. Depois de efetuar osprocedimentos acima corretamente, a inspeo e o ajuste de to-dos os cilindros esto completos.(Nos motores de 4 cilindros em linha so numerados os cilindros1-2-3-4 comeando pelo lado esquerdo) Pisto no ponto morto superiorNmero do cilindrona fase decompresso#1 #2#3 #4#1 ADM/ESCESC ADM#4 ADMESC ADM/ESCNos motores V-twin e V-4, a inspeo e o ajuste so efetuadoscolocando cada cilindro na fase de compresso, no ponto mortosuperior. 2-9 10. MANUTENOO ajuste da folga das vlvulas est correto quando o clibre de l- PARAFUSO DE AJUSTEminas de espessura especificada penetra entre o parafuso deajuste e a haste da vlvula e outras lminas maiores no penetram.NOTA Nas motocicletas que tm um mecanismo de descompressor que suspende a vlvula quando d a partida no motor, deve-CLIBRE DE LMINAS se efetuar o ajuste do mecanismo de descompressor primeiro HASTE DA VLVULA para proporcionar uma inspeo de folga das vlvulas correta.A inspeo da folga das vlvulas nos motores com ajustadorescomuns do tipo parafuso efetuada introduzindo o clibre de l-minas diretamente entre a extremidade da haste da vlvula e oparafuso de ajuste.Nos motores do tipo junta articulada em um lado, a folga ins- RESSALTO DO COMANDOCLIBRE DEpecionada introduzindo-se o clibre de lminas entre o balancimLMINASe o comando.BALANCIMNos motores do tipo empuxo direto com tucho de vlvulas, a fol-ga entre o ressalto do comando e o tucho ou pastilha inspecio-RESSALTO DO COMANDOnada com um clibre de lminas. TUCHOPASTILHA DEAJUSTESe necessitar de ajuste, solte a contraporca e o parafuso de ajus-te e introduza o clibre de lminas com espessura especificada.O valor correto das folgas das vlvulas de admisso e escapeest descrito no Manual de Servios do Modelo Especfico.Gire o parafuso de ajuste at que haja uma pequena pressosobre o clibre de lminas. PARAFUSO DE AJUSTE F. E.CONTRAPORCA AJUSTADORCom o clibre de lminas introduzido e tomando o cuidado deno girar o parafuso de ajuste, aperte a contraporca at o torqueespecificado.a F. E.FERRAMENTA Uma contraporca apertada incorretamente pode soltar-se e causar danos ao motor. CLIBRE DELMINASUtilize sempre as ferramentas especiais especificadas para oajuste da vlvula.2-10 11. MANUTENODurante o aperto da contraporca poder haver alteraes na fol-TIPO EMPUXO DIRETOga das vlvulas. Portanto verifique novamente a folga depois deapertar a contraporca.O ajuste est correto se houver uma pequena dificuldade pararetirar o clibre de lminas. Se a presso sobre o clibre de l-minas for muito grande ou muito pequena, reajuste a folga dasvlvulas.PASTILHANos casos dos tuchos de vlvulas dos motores do tipo empuxodireto, substitua a pastilha e ajuste a folga da vlvula. Consulte oManual de Servios do Modelo Especfico para obter um proce-dimento correto para ajustar a folga das vlvulas.LEO DO MOTORNOTA No rosqueie o medidor do nvel de leo durante a inspeo do nvel de leo. Apie a motocicleta na posio vertical em local plano para inspecionar o nvel de leo, caso contrrio no obter o n- vel de leo correto. Como o leo consumido gradualmente, necessrio veri- ficar periodicamente o nvel de leo e completar at o nvel correto. Se o nvel de leo estiver muito alto, o rendimento do motor e a atuao da embreagem podem ser afetados. Nvel de leo muito baixo pode causar superaquecimento no motor e desgaste prematuro em vrias peas. No misture leo de marcas e viscosidades diferentes ou leo de baixa qualidade; isso reduzir a capacidade de lubri- MEDIDOR ficao.DO NVEL NO Verifique o nvel de leo s aps ligar o motor e circular to-DE LEOROSQUEIE talmente o leo no motor. Este procedimento importanteMARCA principalmente para os motores com crter seco devido SUPERIOR variao muito grande no nvel do leo. MARCA INFERIORMotores de 4 tempos com crter banhado de leo:Ligue o motor e deixe-o na rotao de marcha lenta por algunsminutos.Desligue o motor, remova o medidor de nvel de leo e limpe-ocom um pano seco.Dois ou trs minutos aps a parada do motor, com a motoci-cleta em posio vertical, introduza o medidor no motor semrosque-lo.O motor contm a quantidade suficiente de leo se o nvel esti-ver entre as marcas superior e inferior do medidor.Se o nvel de leo estiver prximo ou abaixo da marca inferior,adicione o leo recomendado at a marca superior do medidor.Consulte o Manual de Servios do Modelo Especfico para obtero leo recomendado. 2-11 12. MANUTENOMotores de 4 tempos com crter seco:D a partida no motor e deixe o leo aquecer totalmente.NOTA No acelere o motor antes de inspecionar o nvel de leo no tanque, a medio da quantidade de leo ser incorreta.Deixe o motor em marcha lenta durante cerca de 3 minutos e MEDIDOR TANQUE DE LEOdesligue o motor. Remova o medidor de nvel de leo imediata-mente e limpe-o com um pano. Com a motocicleta na posiovertical em local plano, verifique o nvel de leo introduzindo omedidor no tanque de leo sem rosque-lo.O motor contm a quantidade suficiente de leo se o nvel deleo estiver entre as marcas superior e inferior do medidor.Se o nvel de leo estiver prximo ou abaixo da marca inferior,adicione o leo recomendado at a marca superior.Consulte o Manual de Servios Especfico do modelo para obtero leo recomendado.Inspeo do vazamento:Certifique-se de que no h vazamento de leo em nenhumaparte do motor, nos tubos e mangueiras, etc.Se detectar vazamento de leo, efetue o servio de manutenopara eliminar o problema.Troca de leo:Nos motores de 4 tempos depsitos podem ser formados devi-do em parte ao gs que passa pelos anis do pisto e como oscompostos da gasolina contaminam o leo, enfraquecem a ca-racterstica do leo. Para aliviar este problema de contaminao,troque o leo periodicamente.Nos motores novos, pelo fato de as superfcies das peas sefriccionarem entre si pela primeira vez, uma quantidade notvelde partculas metlicas circula com leo no motor durante os pri-meiros perodos de uso.Portanto, extremamente importante trocar o leo e o filtro deleo ou limpar a tela do filtro de leo no primeiro intervalo de ma-nuteno para prolongar a vida til do motor.Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo para ob-ter intervalos corretos para trocar o leo.NOTA Drenar o leo do motor enquanto este est quente o mto- do mais eficiente e rpido.2-12 13. MANUTENORemova o medidor de nvel de leo ou a tampa de abastecimen- MEDIDORto para permitir uma drenagem rpida.DE NVEL DE LEORemova o parafuso de drenagem de leo da parte inferior dacarcaa do motor e drene o leo.cARRUELA DE VEDAO O leo do motor usado causa cncer na pele se permane- cer em contato com a pele por tempo prolongado, em- bora esta possibilidade seja remota se o leo for usado diariamente. Mesmo assim, aconselhvel lavar as mos PARAFUSO DE completamente com sabo e gua o mais rpido possvelDRENAGEM aps manusear o leo usado.Aps a drenagem completa de leo, limpe e instale o parafusode drenagem e a arruela de vedao e aperte-o at o torque es-pecificado.NOTA Substitua a arruela de vedao se estiver danificada.Abastea o motor com leo recomendado atravs do orifcio doMEDIDOR DOmedidor de nvel de leo. Em alguns motores o orifcio de abas- NVEL DE LEOtecimento de leo e a tampa so separados do medidor de nvelde leo.Abastea o motor com leo, verificando o nvel com o medidorat o leo atingir a marca superior.Instale e aperte firmemente o medidor de nvel de leo aps oreabastecimento.MARCASUPERIORPARAFUSO DE DRENAGEMFILTRO DE LEO DO MOTORFILTRO DE LEOPartculas de sujeira ou limalhas de metal, que no foram filtra-das pela tela do filtro de leo, so retidas no filtro de leo de pa-pel. Quando o filtro est obstrudo, o fluxo de leo reduzido eos contaminantes podem alcanar vrias partes do motor pelapassagem de alvio, causando desgastes prematuros e poss-veis danos.F. E. CHAVE DO FILTRO DE LEO2-13 14. MANUTENOFiltro de papel tipo cartuchoOs filtros de leo tipo cartucho so removidos utilizando umachave de filtro.c O motor e as peas do sistema de escapamento ficam muito quentes e permanecem quentes por algum tempo mesmo aps desligar o motor. Use luvas de proteo ou espere at o motor e o sistema de escapamento resfria- rem antes de manusear estas peas.LEO ANEL DE VEDAOLimpe a rea do filtro de leo de motor com um pano limpo.Aplique o leo do motor levemente sobre o anel de vedao dofiltro novo e instale o filtro no motor.Aperte o filtro de leo com a chave do filtro.TORQUE:(Para cartucho pequeno): 10 N.m (1,0 kgm)(Para cartucho grande):18 N.m (1,8 kg.m)Certifique-se de que no h vazamentos de leo ao funcionar omotor depois de abastecido com leo recomendado at o nvelcorreto.Deixe ligado o motor cerca de um minuto; em seguida desligue-o e verifique cuidadosamente se h vazamentos.Filtro de papel tipo elemento BORRACHA DE MOLA TAMPA DO FILTRORemova a tampa do filtro de leo e substitua o elemento do filtro. DE LEOVEDAOReinstale a tampa do filtro com um anel de vedao novo.NOTA Instale o elemento com a borracha de vedao voltada para fora, certificando-se de que a mola est instalada entre o elemento e a carcaa do motor.ELEMENTO Substitua o anel de vedao da tampa do filtro por um novo. DO FILTROAbastea o motor com leo recomendado at o nvel correto. Li- ANEL DE VEDAOgue o motor e verifique se h vazamentos sempre que o leo oufiltro for substitudo.TELA DO FILTRO DE LEO DO MOTORVerifique se h sujeiras ou detritos na tela do filtro de leo quepossam restringir a passagem de leo. Remova e limpe a telado filtro com solvente se encontrar qualquer depsito na tela.Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo para ob-ter informaes dos procedimentos de remoo, limpeza e ins-talao da tela do filtro de leo. TELA DO FILTRO DE LEO2-14 15. MANUTENODESCARBONIZAOCABEA DO PISTO(motor de 2 tempos)O acmulo de depsitos de carvo ocorre mais rapidamentenos motores de 2 tempos do que nos motores de 4 tempos por-que os motores de 2 tempos queimam o leo do motor. Se osdepsitos de carvo no forem removidos periodicamente, aquantidade de depsitos de carvo aumenta, formando pontosquentes no cabeote e na cabea do pisto. Isto pode causarpr-ignio e conseqentemente a perda de rendimento do mo-tor. O carvo acumulado na janela de escape impede a passa-gem dos gases, causando a queda de potncia. Portanto, a re-moo do carvo acumulado deve ser efetuada de acordo coma tabela de manuteno do Manual de Servios Especficos doModelo.aCMARA DE COMBUSTO Ao remover o carvo, tenha cuidado para no danificar a cmara de combusto, o pisto a o cilindro.Retire o cabeote e remova o carvo da cabea do pisto como pisto posicionado no ponto morto superior.Remova os depsitos de carvo da cmara de combusto.Retire o cilindro e remova os depsitos de carvo da camisa do JANELA DE ESCAPEcilindro e da janela de escape.Remova completamente os depsitos de carvo remanescentesno cilindro.Nos motores refrigerados a lquido, remova as partculas de car-vo que tenham cado nas camisas do lquido de arrefecimentoperto do cilindro com o ar comprimido.Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo quanto aprocedimentos de remoo e instalao do cilindro e cabeote. 2-15 16. MANUTENOSINCRONIZAO DOS CARBURADORESBUJONOTA A sincronizao dos carburadores necessria para ajustar a abertura da vlvula do acelerador e para sincronizar o v- cuo em cada carburador, sempre que 2 ou mais carburado- res so remontados. Sincronize os carburadores com o motor temperatura nor- mal de funcionamento, a transmisso em ponto morto e a motocicleta apoiada no cavalete central. Os nmeros dos carburadores coincidem com os nmeros ADAPTADOR dos cilindros.Remova os bujes de cada coletor de admisso e instale osadaptadores do vacumetro.MANGUEIRADE VCUOSe a motocicleta equipada com o registro automtico de com-bustvel, desconecte a mangueira de vcuo do registro de com-bustvel do coletor de admisso, provoque uma depresso nointerior da mangueira com uma bomba de vcuo manual e pren-da a extremidade da mangueira com uma braadeira comomostra a ilustrao ao lado. BRAADEIRAConecte o vacumetro.VACUMETROF. E.1. Ajuste a rotao da marcha lenta. (Consulte o Manual de Ser- vios Especficos do Modelo)2. Gire o parafuso de ajuste de modo que a diferena entre o v-SINCRONIZAO DOS cuo do coletor de admisso do carburador base e o vcuo do PARAFUSOS DE AJUSTE coletor do outro carburador esteja abaixo do especificado. (Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo quan- to ao carburador base, localizao dos parafusos de ajuste e a diferena de vcuo entre os carburadores).3. Certifique-se de que a sincronizao est estvel, acelerando o motor vrias vezes.4. Repita as operaes de 1 a 3 para cada carburador.5 .Acelere o motor vrias vezes e verifique novamente a rotao da marcha lenta e a diferena de vcuo entre os carburadores.2-16 17. MANUTENOMARCHA LENTA PARAFUSO DE ACELERAOVerifique se h barulho anormal enquanto o motor est na rota-o de marcha lenta. Se detectado barulho, verifique com umestetoscpio para localizar a origem. Efetue a inspeo e a ma-nuteno de acordo com os resultados da verificao do baru-lho.Verifique se a rotao do motor aumenta suavemente na marchalenta. Verifique a rotao da marcha lenta e ajuste-a, se for ne-cessrio, girando o parafuso de acelerao.NOTA Verifique e ajuste a marcha lenta aps aquecer o motor. H diferenas na rotao de marcha lenta entre os motores quente e frio. Apie a motocicleta no cavalete central ou na posio verti- cal em local plano para verificar e ajustar a marcha lenta. Se o veculo estiver inclinado, haver flutuaes na passagem do combustvel do carburador que pode prejudicar a obten- o de rotao de marcha lenta correta.LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO TAMPA DORADIADORTERMOSTATORADIADORc Espere at esfriar o motor antes de remover a tampa do radiador. Remover a tampa enquanto o motor est RESERVATRIO quente e o lquido sob alta presso pode causar graves queimaduras. O lquido de arrefecimento do radiador venenoso. Te- nha cuidado e evite o contato com os olhos, a pele ou BOMBA as roupas.RADIADORDE GUA Se o lquido do radiador atingir os olhos, lave com bas- tante gua vrias vezes e procure assistncia mdica imediatamente. Se o lquido do radiador for acidentalmente ingerido, force o vmito e procure assistncia mdica imediata- mente. MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DAS CRIANAS.O lquido de arrefecimento evapora naturalmente, portanto verifi-que-o regularmente.O lquido de arrefecimento ao mesmo tempo anticongelante eanticorrosivo.a Certifique-se de que a mistura do anticongelante e gua destilada esteja correta para proteger o motor. Use somente gua destilada. gua corrente pode cau- sar corroso no motor.2-17 18. MANUTENOVERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DELQUIDO DE ARREFECIMENTOARREFECIMENTOVerifique sempre o nvel do lquido de arrefecimento com a mo-tocicleta na posio vertical em local plano.Verifique sempre o nvel do lquido de arrefecimento no reserva-trio (no no radiador) aps aquecer o motor.Verifique se o nvel do lquido de arrefecimento est entre asMARCA SUPERIORmarcas superior e inferior do reservatrio.MARCA INFERIORSe o nvel estiver prximo ou abaixo da marca inferior, adicioneRESERVATRIOuma mistura de 50/50 de anticongelante e gua destilada at amarca superior. (Consulte o item PREPARAO DE MISTURADO LQUIDO DE ARREFECIMENTO na pgina 5-6).Verifique se h vazamentos de lquido de arrefecimento quandodiminuir o nvel do lquido rapidamente.Se o reservatrio esvaziar completamente, h possibilidade deentrar ar no sistema de arrefecimento. Portanto, remova todo o ardo sistema de arrefecimento como est descrito na pgina 5-7.NOTA A eficcia do lquido de arrefecimento diminui com o acmulo de ferrugem ou se houver alterao na proporo de mistura durante o uso. Portanto, para melhor rendimento, troque o l- quido regularmente (consulte a pgina 5-6)SISTEMA DE REFRIGERAOALETA DO RADIADORc Para evitar acidente, mantenha as mos e as roupas lon- ge do ventilador. Ele pode iniciar o giro automaticamente.Verifique se as passagens de ar esto obstrudas ou danifica-das. Endireite as aletas dobradas com uma chave de fenda pe-quena e remova os insetos, barro ou outras obstrues com arcomprimido ou gua com baixa presso. Substitua o radiador sea passagem de ar estiver restringindo mais de 1/3 da rea dasaletas.Remova a carenagem e o tanque de combustvel e verifique seh vazamentos de lquido na bomba de gua, na mangueira deCINTA DAgua e na juno das mangueiras.MANGUEIRAVerifique se h deteriorao ou danos nas mangueiras de gua.Uma mangueira de borracha deteriora naturalmente com o tem-po devido ao calor e reao do material. Se avanar muito oestado de deteriorao da mangueira, ela poder romper quan-do o sistema de refrigerao for submetido a alta presso. Lim-pe a mangueira e verifique se h fissura ou quebra, apertando-acom a mo. MANGUEIRA DE GUA2-18 19. MANUTENOSISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDRIO(Aplicvel aos modelos com o sistema de controle deemisses)c Para evitar acidentes, mantenha as mos e as roupas lon- ge do ventilador. Ele pode iniciar o giro automaticamente.NOTA O sistema de suprimento de ar secundrio introduz o ar filtra- do nos gases de escape pela janela de escape. O ar secun- drio puxado para o interior da janela de escape sempre que houver uma depresso no sistema de escape. Este ar secundrio permite queimar os gases de escape que no so- freram combusto e transforma uma quantidade considervel de hidrocarbonetos e monxido de carbono em dixido de carbono e gua que so relativamente inofensivos.Verifique os tubos de suprimento de ar entre a vlvula e o orifciode escape quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas.Certifique-se de que os tubos no esto dobrados, torcidos ouquebrados.NOTA Se os tubos apresentarem sinais de danos pelo calor, inspe- cione a palheta no sistema quanto a danos.Verifique a mangueira do vcuo entre o tubo de admisso e avlvula quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas. Certifi-que-se de que a mangueira no est dobrada, torcida ou que-brada.SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSESEVAPORATIVAS(Aplicvel aos modelos com o sistema de controle deemisses de gases)c Para evitar acidentes, mantenha as mos e as roupas afastadas do ventilador. Ele pode iniciar o giro automati- camente.NOTA O vapor do combustvel do tanque canalizado para o interior do cartucho de carvo enquanto o motor est parado. Quando o motor entrar em funcionamento, a vlvula de controle do filtro abre e o vapor do combustvel do cartucho de carvo puxado para o interior do motor atravs do carburador. Os tubos dete- rioram naturalmente devido ao desgaste e ao tempo. Verifique as condies desses tubos de acordo com os intervalos especi- ficados no Manual de Servios Especficos do Modelo.Verifique os tubos entre o tanque de combustvel, a vlvula decontrole do filtro, a vlvula de controle de passagem de ar e oscarburadores quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas.Verifique o cartucho de carvo quanto a quebra ou outros danos. 2-19 20. MANUTENOLEO DE TRANSMISSO(motores de 2 tempos) PARAFUSO DEVerifique se h vazamentos de leo em todos os setores daVERIFICAOtransmisso.NVELCORRETODO NVELVerifique o nvel de leo.O vazamento excessivo de leo necessita de desmontagem domotor.Com o motor desligado, remova o parafuso de verificao de n-vel de leo e certifique-se de que o nvel de leo atinge a bordainferior do orifcio do parafuso. Abastea com o leo recomen-dado at a borda inferior do orifcio do parafuso de verificaoARRUELA DEse o nvel de leo estiver baixo. VEDAONOTA O nvel de leo deve ser verificado com o veculo na posio vertical no seu cavalete central em local plano. PARAFUSO DE VERIFICAO DO NVELNas motonetas, a inspeo dos vazamentos e do nvel de leoda caixa de engrenagem de reduo final efetuada da mesmamaneira que para o motor.Remova a tampa de verificao do nvel de leo da caixa de en-grenagem e verifique se o nvel de leo atinge a borda inferiordo orifcio da tampa. Se o nvel estiver baixo, abastea com leorecomendado at a borda inferior do orifcio.NOTA O nvel de leo deve ser verificado com o veculo apoiado naORIFCIO DE VERIFICAO DO NVEL posio vertical no seu cavalete central em local plano.Troca de leo de transmissoA lubrificao da transmisso do motor de 2 tempos feita porpulverizao de leo em crter selado. Em comparao com os TAMPAmotores de 4 tempos, a degradao de leo pequena e o pe-rodo para troca mais longo.Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo para ob-PARAFUSO DENVEL VERIFICAOter o intervalo correto para troca de leo.CORRETOc O leo usado em contato com a pele por tempo prolonga- do pode causar cncer se for manuseado diariamente. aconselhvel lavar as mos completamente com sabo e gua o mais rpido possvel aps manusear o leo usado.PARAFUSO DE ARRUELAS DEDRENAGEMVEDAONOTA O leo drena mais facilmente quando o motor est aquecido.Remova a tampa do orifcio de abastecimento de leo.Remova o parafuso de drenagem localizado na parte inferior docrter do motor e drene o leo.Aps a drenagem completa de leo, limpe o parafuso de drenoe a arruela de vedao e aperte-o at o torque especificado.NOTA Substitua a arruela de vedao, se estiver danificada.Remova o parafuso de verificao do nvel de leo e abasteacom o leo recomendado at a borda inferior do orifcio.2-20 21. MANUTENOCORRENTE DE TRANSMISSOAJUSTEcOU Inspecionar a corrente de transmisso com o motor ligado pode resultar em ferimento grave nas mos ou nos dedos.Quando a folga da corrente for muito pequena, uma mudana nadistncia entre os centros das rodas dentadas devido ao movi-DEPENDE DO MODELOmento da suspenso, resultar em tenso excessiva na corrente.Nessas condies, a corrente e a transmisso ou a carcaa domotor podem ser danificadas e o excesso de frico afetar ne-gativamente para o rendimento do veculo. PORCA DE AJUSTEUma folga excessiva na corrente produzir fortes oscilaesquando o veculo estiver em movimento.Nessas condies, a corrente pode soltar-se das rodas denta-CONTRAPORCAdas e danificar as peas atingidas.MARCA DECom o veculo em ponto morto, apie-o no cavalete central ouREFERNCIAcavalete lateral (em alguns modelos deve ser verificado com a PARAFUSO DEroda traseira levantada; consulte o Manual de Servios Especfi- AJUSTEco do modelo para obter detalhes).Verifique a folga da corrente no ponto mdio entre as rodas den-tadas.CONTRAPORCA(Nos modelos equipados com o tensor da corrente, solte o ten-sor antes de inspecionar a folga.)Siga os seguintes procedimentos de ajuste:PORCA DE AJUSTESolte a porca do eixo traseiro at que a roda possa ser movida.Solte a contraporca do ajustador, ajuste a folga girando a porca CONTRAPORCAou parafuso de ajuste. MARCA DE REFERNCIA AJUSTADORNos ajustadores tipo caracol, gire as placas de ajuste.No ajustador est includa uma escala para indicar a posio deajuste. Certifique-se de que a escala de ajuste est na mesmaposio em ambos os lados.PINOa Se a posio de ajuste no for a mesma, a roda traseira estar desalinhada e poder causar desgastes excessi- vos nos pneus, na roda dentada e na corrente.Devido ao movimento da suspenso atravs do seu curso, a dis-tncia entre os centros das rodas dentadas motora e movida va-ria. Portanto, importante ajustar a folga da corrente de modoque tenha uma quantidade mnima de folga aceitvel quando asrodas dentadas estiverem mais distantes, ou seja, quando ali-nham os centros da roda dentada motora, do parafuso de articu-lao do brao oscilante e do eixo traseiro. O Manual de Servi-os Especficos do Modelo fornece o valor correto para cadamodelo baseado na folga mnima e a posio de distncia mxi-ma entre as rodas dentadas.2-21 22. MANUTENOAps o ajuste, reaperte a porca do eixo at o torque especificado.NOTA Puxe a parte inferior da corrente para cima em direo ao brao oscilante ao apertar a porca do eixo traseiro. Isso aju- da a manter os ajustadores de ambos os lados assentados nos respectivos retentores e alinhar corretamente o eixo. Certifique-se de que os dois lados esto ajustados nas mes- mas marcas de referncia nas escalas de ajuste.Verifique novamente a folga da corrente.Aperte a contraporca dos ajustadores.Ajuste a folga do pedal do freio traseiro. (Esta etapa ser desne-cessria em casos de freio a disco.)Ajuste o ponto de atuao do interruptor da luz do freio traseiro. EXTREMIDADE DO BRAO OSCILANTEAps ajustar a folga da corrente, se a marca de alinhamento doajustador atingir a faixa vermelha da etiqueta de indicao dedesgaste, substitua a corrente, a coroa e o pinho. (Somente paraos veculos com a etiqueta de indicao de desgaste afixada.)NOTA FAIXA VERMELHA Substitua a corrente, a coroa e o pinho em conjunto para evitar o desgaste prematuro dos componentes novos.FAIXA SETA VERMELHAAps a substituio e o ajuste da corrente de transmisso, fixeuma etiqueta de indicao de desgaste nova de maneira que aPINO FAIXA VERMELHAmarca de alinhamento inicie na faixa verde.Nos modelos sem o indicador de desgaste da corrente de trans-misso mea o comprimento entre os pinos da corrente comomostra a ilustrao ao lado e substitua a corrente se exceder olimite. 41 PINOS (40 ELOS)COMPRIMENTO DA CORRENTE DE TRANSMISSO(41 pinos, 40 elos) Cdigo da Medida Passos Normal Limite de da Corrente (mm) (mm)uso (mm) 415.420.428 12.70 508 511 520.525.50 15.875 635638 630 19,05 762 766TRAVASENTIDO DAAlgumas correntes sem a juno requerem a remoo do braoROTAOoscilante para substituir a corrente de transmisso.Use a ferramenta especial para remover e instalar o elo principal.A placa externa deste tipo de elo principal fixada expandindoas extremidades dos pinos com a ferramenta especial.Posicione a trava do elo principal de modo que a extremidadeaberta esteja voltada para o sentido contrrio da rotao normalda corrente. Isto evita que a trava se desprenda da corrente aoentrar em contato com a guia da corrente ou outros objetos.Certifique-se de que a trava est assentada completamente.a Posicionamento incorreto do elo principal pode causar o rompimento da corrente e pode danificar a carcaa do motor, a roda traseira e o escapamento.2-22 23. MANUTENOVerifique se todas as articulaes dos elos se movimentam livre-mente sobre os pinos. Onde os elos estiverem enroscando leve-mente, aplique uma pequena quantidade de leo de limpeza ouparafinas, certificando-se de que o leo est penetrando. Aps TRAVAeliminar a dureza lubrifique a corrente. Nas correntes equipadascom anel de vedao, retire completamente o fluido de limpezaou parafina e seque a corrente totalmente.Substitua a corrente, se a dureza da corrente no pode ser ali-viada, o movimento dos elos no for suave ou houver danos noselos ou nos roletes. Os elos principais com anis de vedaodispem de 4 anis fixados entre os roletes e as placas do eloprincipal. Instale os anis de vedao como mostra a ilustraoTORCIDO ELOANIS DEao lado e fixe a trava nos pinos.OU PRESOPRINCIPALVEDAOCertifique-se de que no h folga entre a placa do elo principale a trava.Limpeza e lubrificao DETERGENTEAderncia de lodo e p e a falta de lubrificao diminuem bas-tante a vida til da corrente. A limpeza e a lubrificao devemser efetuadas periodicamente.Correntes com os anis de vedaoLIMPEa SEQUE Para limpar as correntes com anis de vedao no uti-LEO PARA lize o vapor ou lavagem com gua sob alta presso. Es- TRANSMISSO tes procedimentos deterioram os anis de vedao, en- LUBRIFIQUE curtando a vida til da corrente pela perda de graxa.(SAE # 80 90) Use apenas querosene para limpar a corrente.Limpe a corrente com um detergente adequado, seque-a com-pletamente e aplique o leo para transmisso # 80-90Remova o excesso de leo para no espirrar durante a opera-o da motocicleta.LIMPECorrentes sem anis de vedao.Remova toda a sujeira da corrente com leo de limpeza ou para-fina, seque a corrente completamente e aplique o leo para SOLVENTEtransmisso # 80-90 ou um lubrificante de corrente adequado. LEO SEQUERemova o excesso de leo para no espirrar durante a opera-o da motocicleta. LEO PARA (SAE # 80 90)TRANSMISSO LUBRIFIQUEVerifique os desgastes da coroa e pinho.GASTOa Substitua a corrente, a coroa e o pinho em conjunto. O uso de uma corrente laceada em rodas dentadas novas ou com corrente nova em rodas dentadas gastas resulta-DANIFICADO NORMAL r em desgaste prematuro dos componentes novos.Verifique o aperto dos parafusos e as porcas de fixao do pi-nho e da coroa. Se estiverem soltos, reaperte-os.2-23 24. MANUTENOCURSOR DA CORRENTE DECURSORGUIA DA CORRENTETRANSMISSO, GUIA DA CORRENTE,CURSOR DA GUIA E ROLETESO cursor da corrente de transmisso, guia da corrente, cursorda guia e roletes fazem com que a corrente siga sua trajetriacorreta e ao mesmo tempo evitam o contato com o braooscilante, chassi e outros componentes.Cada um destes componentes feito de material plstico que ROLETEoferece o mnimo de atrito e desgaste. Mesmo assim, aCURSOR DA GUIAinspeo peridica quanto a desgaste ou danos e a substituioso necessrias devido deteriorao.O cursor da corrente fixado na parte dianteira do braooscilante perto do ponto de articulao e deve ser substitudoquando a profundidade da ranhura atingir o valor especificadopara cada modelo. O cursor gasto pode resultar em danos nacorrente e no brao oscilante se no for substitudo.Nas motocicletas off-road e on-off-road fixada uma guia dacorrente para assegurar-se de que a corrente direcionadadiretamente para a coroa. Verifique se a guia est alinhadacorretamente porque ela pode distorcer devido ao contato comos objetos que passam e danos pela queda. Endireite ousubstitua-a se for necessrio. Um cursor plstico da guia centraa guia na coroa com atrito mnimo para evitar que a correntegaste a guia. Uma janela de desgaste normalmente equipadapara ajudar a determinar o perodo de troca.Um rolete da corrente inferior ou um par de roletes superior einferior utilizado para eliminar o excesso de folga da correntedevido alterao da distncia entre os centros das rodasdentadas atravs da compresso e extenso da suspensotraseira. Esses roletes tambm ajudam a evitar o contato dacorrente com outros componentes da motocicleta, tais comocarcaa do filtro de ar, escapamento em algumas motocicletasetc., quando a suspenso est quase ou completamentecomprimida. Esses roletes devem ser inspecionadosperiodicamente quanto a desgaste, danos e fixaes.CORREIA DE TRANSMISSOUma correia de transmisso utilizada na transmissoautomtica por correia V-matic da Honda.DENTES LARGURAA correia deve ser inspecionada periodicamente de acordo coma tabela de manuteno do Manual de Servios Especficos domodelo.Uma correia gasta ou danificada pode causar a perda derendimento do veculo.Remova a tampa da correia de transmisso (consulte o Manualde Servios Especficos do modelo) e verifique se a correia estgasta, quebrada ou h desfiamento de dentes. Substitua poruma correia nova se for necessrio.2-24 25. MANUTENOFILTRO DE AR DA CARCAA DA CORREIA FILTRO DE ARNas motonetas com um elemento de filtro na entrada de ar dacarcaa da correia, remova o elemento e limpe-o.Lave o elemento com gua e seque-o completamente antes dereinstal-lo.NVEL DE LEO DA TRANSMISSO FINAL ORIFCIO DE INSPEOVerifique o nvel de leo e se h vazamentos.Remova a tampa de inspeo do nvel de leo da caixa detransmisso e verifique se o nvel de leo atinge a borda inferiordo orifcio. Se o nvel de leo estiver abaixo, reabastea com oleo recomendado at atingir a borda inferior do orifcio de ins-peo.NOTA TAMPA A inspeo do nvel de leo deve ser efetuada em local pla- no, com o veculo apoiado no cavalete central.TROCA DE LEO TAMPAConsulte o Manual de Servios Especficos do Modelo para ob-ter informaes sobre o intervalo de troca de leo.Remova a tampa do orifcio de inspeo do nvel de leo da cai-xa de transmisso final.Remova o parafuso de drenagem da parte inferior da caixa detransmisso; gire lentamente a roda traseira e drene o leo. PARAFUSO DE ARRUELA DEAps drenagem completa do leo, limpe o parafuso de dreno eDRENAGEMVEDAOa arruela de vedao e aperte o parafuso at o torque especifi-cado.NOTA Substitua a arruela de vedao se ela estiver danificada.Reabastea a caixa de transmisso com leo recomendado ato nvel correto.Aplique o leo no anel de vedao da tampa do orifcio de ins-peo do nvel de leo e instale tampa.Aperte a tampa at o torque especificado.2-25 26. MANUTENOBATERIANvel do eletrlitoA inspeo do nvel do eletrlito da bateria no necessriapara as baterias seladas do tipo MF (Maintenance Free) ou seja,baterias que dispensam a manuteno. MARCA DE NVEL SUPERIORPara as baterias do tipo aberto, o nvel do eletrlito deve ser ins- MARCA DE NVELpecionado. INFERIORc No deixe o fluido da bateria (cido sulfrico) atingir os olhos, a pele e as roupas. Em caso de contato, lave ime- diatamente a regio atingida com grande quantidade de gua. Se o fludo da bateria entrar nos olhos, lave com gua e procure assistncia mdica imediatamente.Verifique se h quebra na carcaa da bateria.Se os eletrodos da bateria apresentarem o acmulo de umasubstncia branca (sulfatao) ou o acmulo de depsitos nabase da bateria, ela deve ser substituda.Verifique se o nvel do eletrlito de cada clula est entre as li-GUAnhas de nvel superior e nvel inferior inscrito na carcaa da ba- DESTILADAteria.Se o nvel do eletrlito estiver perto da linha de nvel inferior, re-mova a bateria, retire as tampas de reabastecimento e adicioneTAMPAgua destilada at atingir a marca de nvel superior.a Adicione somente gua destilada. gua corrente con- tm minerais que reduzem a vida til da bateria. Abastecer a bateria acima da marca de nvel superior pode espirrar durante a rodagem e provocar corroso nas peas da motocicleta.Aps o reabastecimento, recoloque as tampas e reinstale a ba-DENSMETROteria.Siga as instrues contidas na etiqueta de precauo da bate-ria. Certifique-se de que o tubo de respiro est corretamente po-sicionado e que no esteja dobrado ou torcido ou obstruindo apassagem de ar.ELETRLITO DA BATERIAa Se o tubo estiver obstrudo, a presso interna da bateria no ser aliviada e o tubo pode escapar ou danific-la.TEMPERATURA DA BATERIADENSIDADE ESPECFICADensidade especfica do eletrlito XDENSIDADE ESPECFICAA inspeo no ser necessria para as baterias MF (seladas).A densidade especfica do eletrlito da bateria dever ser verifi-cada nas baterias convencionais.Mea a densidade especfica do eletrlito de cada clula comum densmetro.Densidade especfica do fluido a 20CTotalmente carregada: 1,27 1,29Descarregada: abaixo de 1,23 TEMPERATURA DO ELETRLITO2-26 27. MANUTENONOTA Se a diferena de densidade especfica entre as clulas ex- ceder 0,01, recarregue a bateria. Se a diferena de densida- de especfica for muito grande, substitua a bateria. H uma alterao na densidade especfica de aproximada- mente 0,007 por diferena de 10C de temperatura. Consi- dere esta alterao quando efetuar a medio. A leitura do nvel de fluido deve ser efetuada com o dens- metro na posio horizontal.Os detalhes sobre o teste e carga da bateria esto especifica-dos no captulo 22.CONDIES DOS TERMINAIS DA BATERIACertifique-se de que as conexes dos terminais da bateria noesto soltas. Se apresentar sinais de corroso, remova a bateria ESCOVA DE AOe lave os terminais com gua quente e utilize uma escova deao para remover as ferrugens completamente.Conecte os fios aos terminais da bateria e aplique uma leve ca-mada de graxa aos terminais da bateria.FLUIDO DO FREIOMANGUEIRAAplique firmemente o freio e verifique se h vazamentos de flui-do no sistema de freio. Se houver vazamento de fluido, substituaimediatamente as peas danificadas.Verifique se h deteriorao ou dano nas mangueiras, tubos econexes. Verifique se as presilhas e conexes esto soltas.Certifique-se de que as mangueiras e tubos esto em contatocom as peas mecnicas em todas as posies de manobra dogarfo dianteiro.Antes de remover a tampa do reservatrio do fluido, vire o gui- TUBO MANGUEIRAdo at que o reservatrio fique na posio horizontal.Coloque um pano sobre as peas pintadas, peas de plsticoou de borracha sempre que realizar manuteno no sistema.a Evite derramar o fluido de freio nas peas de plstico ou de borracha, pois elas podem ser danificadas.Reabastea o reservatrio com o fluido recomendado.c Uma mistura de fluidos incompatveis prejudica a efi- cincia da frenagem. A entrada de contaminantes (gua, poeira, etc) no reser- vatrio pode obstruir o sistema, causando a reduo ou perda completa de capacidade de frenagem. 2-27 28. MANUTENOQuando o nvel do fluido estiver prximo ou abaixo da marca deTAMPA DO RESERVATRIO SUPERIORnvel inferior no reservatrio, remova a tampa e o diafragma ereabastea at a marca de nvel superior.Verifique o desgaste das pastilhas do freio ao reabastecer o re-servatrio do fluido. Um nvel de fluido baixo, pode ser devidoao desgaste das pastilhas. Se as pastilhas estiverem gastas, opisto do cliper ser empurrado para fora e abaixar o nvel dofluido.Se as pastilhas no estiverem gastas e o nvel de fluido estiverbaixo, verifique se h vazamentos no sistema.INFERIOR INFERIORc Um vazamento no sistema de freio pode reduzir a efi- cincia de frenagem e a possibilidade de perda de capa- cidade de frenagem. O fluido do freio recomendado difere de acordo com os modelos. Alguns modelos utilizam DOT 4 e outros utili- zam DOT 3 ou DOT 4. No utilize o fluido do freio DOT 3 para os modelos designados a usar DOT 4, pois pode resultar em deficincia no freio.DESGASTE DA SAPATA DO FREIOAo acionar o freio, se a seta do indicador de desgaste alinharcom a marca do flange do freio, remova a roda e o flangeINDICADORdo freio verifique o desgaste das sapatas.NOTA Se no houver mais o ajuste do freio antes do indicador de desgaste alcanar o limite, isto indica que h um desgaste excessivo e as sapatas do freio devem ser substitudas.Os procedimentos de inspeo e substituio das sapatas dofreio esto indicados no Captulo 17 deste manual.Verifique se h desgaste ou danos no tambor do freio, sempreFLANGE DO FREIOMARCA que remover a roda e o flange do freio.Se o tambor do freio apresentar sinais de quebra ou corrosoque no pode ser eliminada com lixa de papel, substitua o cubo LINHA DEda roda. DESGASTEMARCAS DE DISCO DESGASTEDESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIOSubstitua as pastilhas em conjunto se as linhas de desgasteatingirem a face do disco do freio.A inspeo visual pode ser efetuada na extremidade dianteiraSENTIDO DAdas pastilhas (onde o disco entra no cliper).ROTAOEXTREMIDADESe este procedimento for difcil, a inspeo pode ser feita atra-PASTILHASDIANTEIRAvs do indicador do cliper marcado por .2-28 29. MANUTENOSISTEMA DO FREIO ALAVANCA DO FREIOINSPEO DO SISTEMA HIDRULICO FOLGANos freios hidrulicos, acione firmemente a alavanca ou pedaldo freio e verifique se h ar no sistema. Se no houver resistn-cia na alavanca ou no pedal do freio, sangre o ar do sistema.AJUSTE DA FOLGANos freios mecnicos, mea a folga na extremidade da alavancaou pedal do freio como mostram as ilustraes ao lado e abaixo.A folga do pedal do freio das motonetas deve ser verificada,como mostra a figura ao lado. FOLGAOs ajustes da folga dos freios mecnicos so efetuados nas ex-PEDAL DO FREIOPEDAL DO FREIOtremidades dos cabos.Os ajustes maiores so obtidos por meio do ajustador inferior lo-calizado no flange do freio.Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga corretana alavanca.AJUSTADORPRESILHANOTACONTRA Antes dos ajustes maiores, solte a contraporca e gire o ajus-PORCA tador superior, completamente em direo alavanca e em seguida gire-o no sentido inverso uma volta. Com isso, o prximo ajuste poder ser obtido facilmente por meio do ajustador superior. Quando o cabo do freio estiver preso ao garfo dianteiro por uma presilha, solte a presilha antes de efetuar o ajuste do freio.FLANGE DO FREIOEfetuando o ajuste, aperte a contraporca firmemente. Aperte oparafuso da presilha do cabo do freio.Havendo somente uma porca de ajuste como na maioria dos PINOfreios traseiros, gire a porca de ajuste para obter a folga corretado pedal do freio.NOTA A ranhura da porca de ajuste deve assentar completamenteASSENTADO sobre o pino de articulao do brao do freio como mostra a ilustrao ao lado. Se no estiver assentado corretamente, a folga do pedal do freio pode alterar durante a rodagem.NO ESTASSENTADOVerifique novamente a folga da alavanca ou do pedal aps oAJUSTADORajuste.2-29 30. MANUTENOOs ajustes menores so obtidos atravs do ajustador superiorposicionado junto alavanca do freio. CONTRAPORCA necessrio puxar a capa da alavanca para ter acesso ao ajus- AJUSTADORtador.NOTA O ajustador poder danificar se for posicionado excessiva- mente para fora, com encaixe mnimo na rosca. Estando as roscas visveis mais de 8 mm, gire o ajustador totalmente para dentro e efetue o ajuste da folga atravs do ajustador in- ferior posicionado junto ao flange do freio.Verifique se os seguintes componentes esto soltos:VARETA DO FREIO As fixaes da alavanca, do pedal do freio e as contraporcasdos ajustadores. As fixaes do brao de ancoragem do freio. A vareta e o cabo do freio (freio a tambor operado mecanica-mente) Brao do freio (freio a tambor operado mecanicamente) Os parafusos de fixao do cliper (freio hidrulico a disco).Certifique-se de que as cupilhas esto instaladas firmemente navareta do freio e no brao de ancoragem. CUPILHASAJUSTADOR DA ALTURAAcione os freios independentemente durante a rodagem num lo- DO PEDALcal seguro para determinar a eficincia de cada freio.INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIOVerifique o funcionamento e o ajuste dos interruptores da luz dofreio acionando os freios. Inspecione se h algum dano e certifi-que-se de que o refletor da lanterna traseira est limpo.Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro de modo que a lm-pada acenda no momento em que inicia a frenagem.NOTA O interruptor da luz do freio dianteiro no pode ser ajustado.REFLETOR Se a lmpada da lanterna traseira no acender ao acionar o freio dianteiro, substitua o interruptor ou outras peas defei- tuosas. Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio traseiro depois de ajustar a altura e a folga do pedal do freio traseiro.2-30 31. MANUTENOGire somente a porca de ajuste do interruptor da luz do freio tra-seiro e no o corpo do interruptor nem a fiao para ajustar o in-terruptor. PORCA DE AJUSTESegure firmemente o corpo do interruptor enquanto gira a porcade ajuste.a Girar o corpo do interruptor durante o ajuste pode rom- PEDAL DO FREIO per os fios do interruptor.Aps o ajuste, certifique-se de que a lmpada do freio acendecorretamente.FACHO DE LUZ DO FAROLPARAFUSO DE AJUSTEPara efetuar o ajuste vertical do facho de luz, solte os parafusosde fixao do farol, alinhe as marcas gravadas da carcaa dofarol e do suporte movendo o farol para cima ou para baixo. Al-gumas motocicletas dispem de um parafuso de ajuste na parteinferior do farol. Neste caso, gire o parafuso de ajuste para efe-PARAFUSOtuar o ajuste vertical. DE FIXAODO FAROLPara as motocicletas que tm um parafuso de ajuste na parte la-teral do aro do farol, gire este parafuso para efetuar o ajuste ho-rizontal.MARCAS PARAFUSO DE AJUSTE GRAVADASEm alguns modelos o farol completamente coberto pela carca-a e o ajuste pode ser feito por meio de um ajustador localizadona parte traseira do farol ou ajustador com cabo. Consulte o Ma-nual de Servios Especficos do Modelo para obter o procedi-mento correto de ajuste do facho de luz do farol. ALAVANCA DA EMBREAGEMSISTEMA DE EMBREAGEM FOLGAAJUSTADORVerifique a folga na extremidade da alavanca da embreagem. Afolga excessiva resulta em arrasto da embreagem e dificuldadeem trocar as marchas.A embreagem pode patinar se a folga for diminuta.Se a folga da embreagem no estiver dentro da especificada,corrija a folga pelos ajustadores localizados nas extremidadesdo cabo.Os ajustes maiores so obtidos por meio do ajustador localizadona extremidade inferior do cabo junto ao brao de acionamentoAJUSTADOR CONTRAPORCAda embreagem. Solte a contraporca e gire o ajustador at obterBRAO DEa folga correta.ACIONAMENTONOTA Antes de ajustar a folga da alavanca na extremidade inferior do cabo, gire o ajustador junto alavanca totalmente para dentro. Com isto, o ajuste seguinte poder ser facilmente ob- tido com o ajustador superior.Completada a regulagem, segure firmemente o ajustador en-quanto aperta a contraporca. 2-31 32. MANUTENOOs ajustes menores so obtidos por meio do ajustador superiorAJUSTADOR AJUSTADORlocalizado junto alavanca da embreagem.CONTRAPORCA CONTRAPORCANos modelos equipados com a capa da alavanca, puxe a capapara ter acesso ao ajustador.Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga correta.a A rosca do ajustador pode danificar se girar o ajustador totalmente para fora.Quando as roscas forem visveis mais de 8 mm, gire o ajustadortotalmente para dentro e efetue a regulagem com o ajustador naBRAO DE ACIONAMENTOextremidade inferior, localizado no brao de acionamento daembreagem.Nos modelos com o ajustador localizado ao longo do cabo, (no CONTRAPORCAna extremidade do cabo), solte a contraporca e gire o ajustadorpara obter a folga correta.Embreagem centrfugaSolte a contraporca, e aperte o parafuso de ajuste aproximada-mente 1 volta, em seguida desaperte o parafuso de ajuste atsentir uma presso no parafuso. A partir desta posio, solte oparafuso mais 1/8 a 1/4 de volta e aperte a contraporca.NOTA Ao apertar a contraporca, certifique-se de que o parafuso de PARAFUSO DE AJUSTE ajuste no est girando junto. Verifique o funcionamento da embreagem aps o ajuste.Nvel do fluido da embreagemAs embreagens hidrulicas no precisam de ajustes da folga, MARCA DE NVEL SUPERIORmas deve ser verificado o nvel do fluido.Se o nvel do fluido estiver prximo da marca de nvel inferior, re-mova a tampa do reservatrio e o diafragma e reabastea at amarca de nvel superior com o fluido recomendado.Antes de remover a tampa do reservatrio, vire o guido demodo que o reservatrio fique nivelado. MARCA DEColoque um pano sobre as peas pintadas, peas de plstico eNVELde borracha sempre que efetuar manuteno no sistema. INFERIORa Evite derramar o fluido nas peas pintadas, peas de plstico ou de borracha, pois elas podem ser danificadas.Reabastea o reservatrio com o fluido recomendado.a A mistura de fluidos incompatveis prejudica a eficin- cia do funcionamento da embreagem. A entrada de contaminantes no reservatrio pode obs- truir o sistema, causando a reduo ou perda completa da capacidade de acionamento da embreagem.2-32 33. MANUTENOCAVALETE LATERALBORRACHATipo convencionalVerifique o desgaste da borracha do cavalete lateral.Substitua a borracha se o desgaste atingir a linha de desgaste.Apie a motocicleta na posio vertical, utilizando um suporte(utilize o cavalete central para as motocicletas que possuem omesmo).Acople um medidor de tenso das molas na extremidade daborracha do cavalete lateral e mea a tenso quando o cavaleteNORMALLINHA GASTAlateral inicia o movimento. DE DESGASTETENSO2-3 kg (tipo estrada)3-5 kg (tipo estrada/fora de estrada)Se o cavalete se movimenta muito facilmente, aperte o parafusode articulao. Se o cavalete ainda permanecer sem a tensonecessria, substitua a mola de retorno.Verifique se o cavalete lateral se movimenta suavemente e se re-trai completamente. Se isto no acontecer, aplique graxa na arti-CAVALETEculao. LATERAL GRAXAVerifique a folga lateral do cavalete.Se a folga for muito grande, aperte o parafuso de articulao.Verifique a folga novamente; se ela ainda permanecer muitoFOLGAgrande, substitua as peas que forem necessrias. LATERAL MEDIDOR DE TENSO DAS MOLASTipo movimento duploO cavalete lateral deve abaixar facilmente at o primeiro pontoMARCA DE DESGASTEde parada, em seguida deve travar-se ao movimentar para afrente para apoiar a motocicleta e a borracha tocar no solo.RETRADOQuando a motocicleta for colocada na posio vertical, o cava-lete lateral deve mover-se automaticamente para a primeira po-sio e retrair-se ao acion-lo para cima. BORRACHASe o cavalete lateral no movimentar livremente, desmonte-o.Remova a mola de retorno na posio retrada.Retire o parafuso de articulao e remova o conjunto do cavale-te lateral do chassi. PRIMEIRA POSIOVerifique as seguintes peas quanto a desgastes ou danos: a parte interna da articulao e a bucha da articulao. os retentores de p da articulao.Lubrifique a articulao do cavalete com graxa e monte o cava- MOLA DE RETORNOlete lateral.a Instale os retentores de p com suas marcas voltadas para dentro. Certifique-se de que a mola do retentor de p est as- sentada no lado externo da borda do retentor aps ins- talar a bucha da articulao.BUCHA DAVerifique novamente o movimento do cavalete lateral.ARTICULAOARRUELA RETENTORES DE P 2-33 34. MANUTENOTipo retorno automticoApie a motocicleta no seu cavalete lateral.Verifique o funcionamento do cavalete lateral. O cavalete deveretrair-se automaticamente quando a motocicleta for colocadana posio vertical.Se o cavalete lateral no retrair automaticamente, lubrifique a ar-ticulao do cavalete com graxa.Substitua o parafuso de articulao ou as molas se o cavaleteIateral ainda no retrair normalmente.Movimente o cavalete lateralmente com fora para verificar se aarticulao do cavalete est gasta.Inspeo do interruptor de parada do motor do cavalete lateralVerifique a mola quanto a desgaste ou perda de tenso.Verifique se o conjunto do cavalete lateral se movimenta livre- INTERRUPTORmente. Lubrifique o parafuso de articulao do cavalete se forDO CAVALETEnecessrio. LATERALAperte o parafuso de articulao e a porca. Consulte o Manual deServios Especficos do modelo quanto a torque especificado.Verifique o interruptor de parada do motor do cavalete lateral: Sente sobre a motocicleta e retraia o cavalete lateral. Ligue o motor com a transmisso em marcha e com a embrea-gem acionada. Abaixe o cavalete lateral completamente. O motor deve parar assim que o cavalete lateral abaixar.Se houver problema no sistema, verifique o interruptor do cava-lete lateral.SUSPENSOComprima as suspenses dianteira e traseira vrias vezes. Nosmodelos com as molas da suspenso expostas, verifique-asquanto a quebra ou danos.c As peas da suspenso soltas, gastas ou danificadas prejudicam a estabilidade e o controle do veculo. Substi- tua os componentes danificados. Conduzir o veculo com a suspenso defeituosa aumenta o risco de acidente e possvel ferimento ao piloto.Verifique se h rangido no movimento da suspenso que indicaa falta de lubrificao. Empurre o brao oscilante lateralmentepara verificar se os componentes da articulao esto gastos,danificados ou soltos.Se detectar alguma folga, verifique se o parafuso de articulaoest solto.Verifique tambm se os rolamentos (ou buchas) esto gastos oudanificados.Se sentir que o movimento vertical na extremidade do brao dasuspenso Pro-Link est frouxo, verifique a fixao da articula-o do amortecedor quanto a desgaste ou danos.2-34 35. MANUTENOVerifique se h vazamentos pelo retentor de leo do garfo, ris-cos na superfcie deslizante do cilindro interno e descascamentonas superfcies cromadas.Nos modelos equipados com os protetores contra p de borra- CILINDROcha nos amortecedores, desloque-os para cima para efetuar a INTERNOinspeo.Se detectar defeito no garfo dianteiro, desmonte-o e substitua aspeas se for necessrio.NOTA Substitua o cilindro interno se estiver muito riscado.Nos modelos equipados com a suspenso dianteira do tipo has-BRAO OSCILANTE DO GARFOte inferior, verifique os braos oscilantes (haste inferior) quanto aquebra ou danos.Verifique a folga nos rolamentos do brao oscilante do garfo eprocure saber se todas as fixaes no esto soltas. ARTICULAESVerifique se h vazamentos de leo na haste do pisto do amor- AMORTECEDORtecedor. Verifique se h riscos, desgastes ou descascamentosna superfcie cromada da haste.Verifique se os pontos de fixao do amortecedor no esto sol-tos, quebrados ou danificados. Reaperte as porcas ou os para-fusos se houver necessidade.HASTE DO PISTOPARAFUSOS/PORCAS E ELEMENTOSDE FIXAOVerifique se todos os parafusos e as porcas esto apertados deacordo com seu respectivo valor de torque correto. Verifique to-das as cupilhas, presilhas da mangueira e guias dos cabos. 2-35 36. MANUTENORODAS/PNEUSFixe o garfo dianteiro, levante a roda dianteira e force a roda la-teralmente e verifique se h folga nos rolamentos da roda. Verifi-que se a roda gira livremente sem apresentar rudos anormais.Se encontrar anormalidades, inspecione os rolamentos das rodas.Levante a roda traseira e force-a lateralmente para verificar seh folga nos rolamentos da roda ou do brao oscilante. Verifiquese a roda gira livremente sem apresentar rudos anormais.Se apresentar anormalidades, verifique os rolamentos da rodatraseira.NOTA Como a articulao do brao oscilante est inclusa nesta ins- peo, confirme o local da folga. Se a folga est nos rolamen- tos da roda ou da articulao do brao oscilante.Verifique os parafusos e as porcas de fixao das seguintespeas. PARAFUSO DO AROPORCA DO SUPORTEDO EIXO Eixos Porcas do eixo Aro, cubo da rodaNos modelos que utilizam cupilhas, verifique se esto fixadascorretamente.Verifique se h quebra, deformao, danos ou corroso nas se-guintes peas: AroPORCA RodaDO EIXO CUPILHAEIXO RaiosLevante a roda do solo, gire-a lentamente e verifique a oscilao Verifique alateral e vertical. oscilaoobservandoLIMITE DE USO (rodas dianteira e traseira)a alteraoLateral: 2,0 mm da folga.Vertical: 2,0 mmOscilao das rodas comstar ou casting no pode ser corri-gida. Entretanto, verifique se h folga no rolamento ou empena-mento no eixo. Se for necessrio substitua o conjunto da roda.Se houver deformao nos aros com raios, substitua o aro.2-36 37. MANUTENOVerifique se os raios esto soltos, batendo-os levemente comF. E.uma chave Phillips.Se um raio no soar claramente ou se apresentar um som dife-CHAVE DE RAIOSrente dos outros, aperte-o.Bata levemente em todos os raios e certifique-se de que todosapresentam som metlico claro na mesma tonalidade em todosos raios.NOTA Os nipples do raio so feitos de material macio. Aperte os raios com uma chave de medida correta. Aps o aperto dos RAIOS raios, verifique o aro quanto excentricidade.Verifique a presso dos pneus com o manmetro.Verifique a presso com pneus frios para obter a medida corre-ta. Verificar a presso enquanto os pneus esto aquecidos lhedar a leitura incorreta.c Conduzir a motocicleta com a presso do pneu incorreta pode afetar a dirigibilidade e resultar em perda de pres- so repentina.a Conduzir a motocicleta com a presso do pneu incorreta pode causar desgaste anormal do pneu.MANMETROAs especificaes da presso dos pneus diferem em cada mo-delo. Consulte o Manual de Servios Especficos do modelo.Verifique se h cortes ou danos na banda de rodagem e nosflancos do pneu e substitua-a, se for necessrio.Verifique se h pregos, pedaos de metal ou pedras, encrava-dos nos pneus.A profundidade dos sulcos pode ser observada diretamente oupor uso de medidor de profundidade. DESGASTE Se a profundidade dos sulcos for abaixo do limite de uso, o INDICADORpneu deve ser substitudo.DE LIMITE DEDESGASTE Substitua o pneu se o indicador de limite de desgaste for vis-vel. Verifique tambm se h desgaste anormal nos pneus.NOTA Os indicadores de desgaste esto distribudos em vrias partes do flanco dos pneus para facilitar a inspeo. MARCA 2-37 38. MANUTENOROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREOApie a motocicleta no seu cavalete central ou lateral e coloqueum suporte sob o motor de modo que a roda dianteira fique livredo solo. Verifique se o guido movimenta suavemente em todasas posies de manobra. Se o movimento do guido no for li-vre ou sentir que est pesado em algumas posies, verifiquese h interferncia dos cabos ou da fiao principal. Se isto nofor a causa, verifique os rolamentos da coluna de direo quan-to a desgastes ou danos.Verifique se a roda dianteira est desalinhada em relao aoguido. Se a roda estiver desalinhada, solte as porcas e os pa-rafusos de fixao da roda e do garfo, alinhe a roda e reaperteos parafusos e as porcas. Se no puder corrigir o desalinhamen-to da roda, verifique se o garfo ou chassi est empenado.Se o guido apresentar vibrao anormal durante a rodagem,verifique as fixaes do guido e da roda.PORCA DACOLUNA DEDIREOVire o guido completamente da direita para a esquerda e vice-versa para verificar se h interferncia entre o chassi e o guido.Verifique se o batente do garfo dianteiro na mesa inferior estprensando as fiaes.Se o guido apresentar movimento anormal, estiver preso ou ti-ver movimento vertical, ajuste os rolamentos da coluna de dire-o girando a porca de ajuste. Para procedimento correto, con-sulte o Manual de Servios Especficos do modelo.ALINHAMENTO DAS RODAS (TRX)Nos modelos FOUR TRAX, inspecione e ajuste o alinhamento daroda dianteira (convergncia, curvatura e cster) se necessrio.CONVERGNCIAColoque o veculo em local nivelado com as rodas dianteiras emposio reta.Marque os centros dos pneus com giz para indicar a altura docentro do eixo. MEDIDOR DE CONVERGNCIAAlinhe o medidor de convergncia com as marcas nos pneuscomo mostra a figura.Verifique as leituras na escala do medidor.Movimente o veculo para trs lentamente at as rodas girarem180 de maneira que as marcas nos pneus fiquem alinhadascom a altura do medidor.CENTRO DA RODA2-38 39. MANUTENOMea a convergncia na parte traseira dos pneus nos mesmospontos. AQuando a convergncia estiver fora da especificao, ajuste-a DIANTEIRAalterando o comprimento das varetas de convergncia de ma-neira uniforme enquanto mede a convergncia.BARQUEAMENTO/INCLINAOEXTENSORemova a tampa da roda, cupilha e porca do eixo dianteiro.Instale uma extenso no eixo dianteiro.Instale o medidor de arqueamento e inclinao na extenso.Mea o arqueamento.MEDIDOR DE ARQUEAMENTO/Coloque o medidor de giro sob as rodas dianteiras. Mea a incli- INCLINAOnao.O arqueamento e a inclinao no so ajustveis. Se eles estive-rem fora da especificao, verifique a suspenso e o chassiquanto a danos e substitua as peas danificadas; verifique o ali-nhamento das rodas novamente. NOTAS 2-39 40. NOTAS2-40 41. COMO UTILIZAR ESTE MANUALNDICE GERALEste manual apresenta as teorias de funcionamentode vrios sistemas comuns s motocicletas e moto- INFORMAES GERAIS1netas. Ele fornece tambm as informaes bsicassobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos MANUTENO 2dos componentes e sistemas encontrados nessasmquinas.TESTE DO MOTOR 3Consulte o Manual de Servios do modelo especfi-co para obter as informaes especficas deste mo- LUBRIFICAO 4delo que esteja manuseando (ex. especificaestcnicas, valores de torque, ferramentas especiais, SISTEMA DE REFRIGERAO5ajustes e reparos). SISTEMA DE ESCAPE6Captulo 1 refere-se s informaes gerais sobretoda a motocicleta, assim como precaues e cui- SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSO7MOTORdados para efetuar a manuteno e reparos.Captulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e SISTEMA DE ALIMENTAO 8transmisso. CABEOTE/VLVULAS9Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-ponentes que formam o chassi. CILINDRO/PISTO10Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen-EMBREAGEM11tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas SISTEMA DE TRANSMISSO PORHONDA. CORREIA V-MATIC12Localize o captulo que voc pretende consultarnesta pgina (ndice Geral). Na primeira pgina de TRANSMISSO/SELETOR DE MARCHAS 13cada captulo voc encontrar um ndice especfico.CARCAA DO MOTOR/ RVORE DE MANIVELAS14 TRANSMISSO FINAL/ TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES E EIXO DE TRANSMISSO15 ESPECIFICAES INCLUDAS NESTA PUBLI- CAO SO BASEADAS NAS INFORMAES RODAS/PNEUS16 MAIS RECENTES DISPONVEIS SOBRE O PRO- DUTO NA OCASIO EM QUE A IMPRESSO DO FREIOS 17CHASSIS MANUAL FOI AUTORIZADA. A MOTO HONDA SUSPENSO DIANTEIRA/ DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DA MO- SISTEMA DE DIREO 18 TOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM AVISO PRVIO, NO INCORRENDO POR ISSO SUSPENSO TRASEIRA 19 EM OBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAO PODE CHASSI 20 SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAO POR ESCRITO.FUNDAMENTOS DE ELETRICIDADE21 BATERIA/SISTEMA DE CARGA/ SISTEMA DE ILUMINAO22SISTEMA ELTRICOMOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.Departamento de Servios Ps-Venda SISTEMAS DE IGNIO23Setor de Publicaes Tcnicas PARTIDA ELTRICA/ EMBREAGEM DE PARTIDA 24 LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 25 SUPLEMENTO 26