Fusca Funcionamento Do Dinamo

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    26-Nov-2015

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  • Como funciona o Dnamo do FuscaJune 2nd, 2008 No Comments

    Todos os automveis tm um gerador, sem o qual as necessidades de corrente eltrica num veculo atual esgotariam em pouco mais de uma hora toda a carga de uma bateria carregada. O gerador pode ser um dnamo, que gera corrente contnua (CC), ou de um alternador, que gera corrente alternada (CA), que depois retificada por uma ponte de dodos disposta no seu interior.Um alternador pode debitar mais corrente do que um dnamo das mesmas dimenses e assim carregar a bateria quando o motor funciona em marcha lenta, o que constitui uma vantagem em condies de trfego intenso e permite a utilizao de determinados acessrios. Porm, como uma bateria carregada apenas por uma corrente contnua, o alternador implica a necessidade de um retificador para converter a corrente alternada em contnua.Dada a dificuldade em retirar corrente do induzido, devido aos seus complexos enrolamentos e em arrefec-lo, a intensidade mxima da corrente do dnamo est limitada a cerca de 30 A e a sua velocidade mxima a 9 000 RPM para motores cuja rotao mxima seja de 6 000 RPM o dnamo ter de dispor de uma polia de razoveis dimenses; contudo, um gerador que rode a menos de 1 200 RPM no produz corrente suficiente para carregar a bateria; assim, quando o motor funciona em marcha lenta, a 600 r. p. m., por exemplo, a bateria no pode ser carregada por um dnamo.Em contrapartida, um alternador no apresenta grandes problemas de arrefecimento, j que os seus enrolamentos geradores so fixos. Pode ser calculado para debitar mais de 45 A, dado que o seu rotor pode girar a mais de 12 000 RPM.

  • Assim, quando o motor o motor funciona em marcha lenta, o alternador, comandado por uma polia de menores dimenses que a do motor, gira a 1 200 RPM velocidade suficiente para carregar a bateria.Como o dnamo gera corrente O dnamo consiste numa carcaa no interior da qual se encontram dois eletroms fixos, diametralmente opostos, conhecidos por indutores, formados cada um por uma massa polar e uma bobina indutora. Entre os eletroms situa-se o induzido que geralmente contm 28 bobinas independentes. As extremidades de cada bobina esto ligadas a lminas de cobre que constitui o coletor. O induzido est montado sobre rolamentos e casquilhos e acionado pela correia da ventoinha. Duas escovas de carvo fixas diametralmente esto continuamente em contato com o coletor.Quando a corrente passa atravs dos enrolamentos das bobinas indutoras cria-se um campo magntico. Quando o induzido gira neste campo magntico, gera-se uma corrente nos enrolamentos do induzido. Esta corrente deixa cada bobina atravs do coletor e das escovas de carvo em contato com este. Uma escova recebe sempre uma corrente negativa, enquanto a outra recebe corrente positiva, pelo que a corrente gerada contnua.Quando o dnamo est a carregando uma bateria fraca ou quando esto ligados os faris e outros elementos de grande consumo eltrico, pode ser necessrio mais de 0,5 HP para fazer girar o induzido velocidade exigida. Se a correia do ventilador estiver frouxa, patinar. Em conseqncia, o dnamo deixa de gerar a corrente necessria, pelo que a bateria perder gradualmente a sua carga.Copyright (C) 2001-2002 - Direitos reservados e registrados pelo escritor Paulo G. Costa

    (http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=135)Fonte: http://www.vwfusca.net/2008/06/02/como-funciona-o-dinamo-do-fusca/